11-févr.-2020 | Faits et facteurs
Les faits et les facteurs ont été rédigés « Marché du matériel roulant par produit (locomotive, véhicule de transport rapide et wagon), par type (diesel et électrique), par type de train (rails de marchandises et de passagers) et par régions - Perspectives industrielles mondiales et régionales, analyse complète et prévisions 2021-2026 ». La demande croissante pour le marché mondial marché du matériel roulant en 2020, il était de près de 50.3 milliards USD et devrait atteindre plus de 62.9 milliards USD d'ici 2026. Le TCAC prévu pour le marché du matériel roulant est d'environ 4.5 % de 2021 à 2026.
Le terme matériel roulant est utilisé dans l'industrie du transport ferroviaire, qui comprend tout véhicule pouvant se déplacer sur rail-route. Il se compose de véhicules motorisés tels que des locomotives et de véhicules non motorisés tels que des voitures de voyageurs, des wagons de marchandises, des wagons de chemin de fer, etc. Le système de suspension du matériel roulant comporte deux étapes de suspension primaire et de suspension secondaire, parmi lesquelles la suspension primaire aide à maintenir la stabilité des wagons, et la suspension secondaire est utilisée pour relier la carrosserie et le bogie, pour séparer la carrosserie des excitations conduites par les irrégularités de la voie. Il existe deux types de systèmes de freinage : le système de freinage mécanique et le système de freinage électrique. Les systèmes de freinage mécaniques comprennent les freins à disque montés sur l'essieu, les freins à disque montés sur les roues et les freins à bande de roulement, parmi lesquels les freins à disque montés sur l'essieu sont imposés aux bogies de remorque, et les freins à disque montés sur les roues sont utilisés sur les bogies à moteur. Parmi les deux, de l'huile ou de l'air comprimé est appliqué à un cylindre de frein qui empêche la garniture de frein de toucher le disque. Le freinage dynamique électrique utilisé par le système de freinage électrique transforme le moteur en générateur de freinage pour faire disparaître l'énergie cinétique sous forme de chaleur. Le freinage régénératif ne transfère pas l’énergie générée en chaleur.
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De nombreux pays développent leurs infrastructures ferroviaires en raison de la demande croissante de transports efficaces, sûrs et sécurisés. Le transport ferroviaire est plus rapide, moins cher et adapté au transport de marchandises volumineuses et lourdes sur de longues distances. De plus, les passagers privilégient le transport ferroviaire en raison de la congestion du trafic. L'augmentation des innovations technologiques dans le matériel roulant, telles que le matériel roulant autonome, assure le confort du transport. Tous ces facteurs sont considérés comme un moteur du marché du matériel roulant. Cependant, les investissements élevés pour la mise en place de l'infrastructure ferroviaire, sur divers paramètres tels que la longueur du train, la vitesse et la capacité de charge et la rénovation du matériel roulant existant freinent la croissance du marché. Les coûts de maintenance élevés, les coûts de service et l'augmentation des dépenses de R&D peuvent ralentir la croissance du marché. De nombreux pays en développement et pays développés visent à étendre leur réseau ferroviaire pour la croissance économique et un meilleur niveau de vie. De plus, de nombreux fabricants de matériel roulant se concentrent sur le développement de modes de transport fiables et l'amélioration du réseau ferroviaire à travers le monde. Tous ces facteurs peuvent créer des opportunités sur le marché.
Le marché du matériel roulant est segmenté en fonction des types de produits tels que les locomotives, les trains rapides, les wagons et les autocars, parmi lesquels le segment des trains rapides a acquis la plus grande part de revenus parmi tous les segments. En 2019, la croissance du segment des trains rapides a été évaluée à 103 milliards USD et devrait augmenter dans les années à venir.
Grâce à la propulsion des locomotives, les locomotives électriques bénéficient du rendement élevé des moteurs électriques, souvent supérieur à 90 %. Dans les locomotives électriques, il n'y a pas de bruit de moteur et d'échappement et moins de bruit mécanique. Ce paramètre rend la locomotive électrique plus respectueuse de l'environnement, ce qui devrait à son tour accélérer la croissance du marché au cours des prochaines années.
La région Asie-Pacifique devrait dominer le marché du matériel roulant dans les années à venir, compte tenu de l'expansion du réseau ferroviaire dans la région. L'adoption croissante du lancement du métro dans divers pays de la région, comme l'Inde, soutient la croissance du marché dans la région.
Principaux acteurs du marché
Les principaux acteurs du marché mondial du matériel roulant sont CRRC Corporation Limited, Bombardier Transportation, Alstom Transport, GE Transportation, Trinity Rail Group LLC, Siemens Mobility, Stadler Rail AG, Hitachi Rail Systems, The Greenbrier Co., Hyundai Rotem, Kawasaki Heavy Industries, Wabtec Corporation, Transmashholding et Trinity Industries, Inc., entre autres.
Ce rapport segmente le marché du matériel roulant comme suit :
Marché mondial du matériel roulant : analyse par segment de produit
- Locomotive
- Véhicule de transport rapide
- Wagon
Marché mondial du matériel roulant : analyse des segments par type
Marché mondial du matériel roulant : analyse des segments par type de train
- Fret ferroviaire
- Rails passagers
Importation Matériel roulant Marché : Analyse des segments régionaux
- Amérique du Nord
- Le traitement de la demande de
- Canada
- Europe
- Allemagne
- France
- UK
- Italie
- Espagne
- Reste de l'Europe
- Asie Pacifique
- Chine
- Japon
- Inde
- Corée du Sud
- Asie du Sud-Est
- Reste de l'Asie-Pacifique
- Amérique Latine
- Brésil
- Mexique
- Reste de l'amérique latine
- Le Moyen-Orient et l'Afrique
- Pays du CCG
- l'Afrique du Sud
- Reste de l'Afrique du Moyen-Orient
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